വലിയ ടയറുകളുടെ യഥാർത്ഥ വില (സ്പീഡോമീറ്ററും വില നൽകുന്നു)

വലിയ ടയറുകളുടെ യഥാർത്ഥ വില (സ്പീഡോമീറ്ററും വില നൽകുന്നു)

മിക്കവരും കരുതുന്നത് ടയർ സൈസ് വലുതാക്കുന്നത് ഒരു തവണ മാത്രം വരുന്ന ചെലവാണെന്നാണ്. ടയർ ഷോപ്പിന് പണം കൊടുക്കുക, ചിലപ്പോൾ വീൽ ഷോപ്പിനും, കഴിഞ്ഞു, അല്ലേ? അല്ല. ബില്ലിലെ ഏറ്റവും വഴുതുന്ന ഭാഗം ചെക്ക്ഔട്ടിൽ കാണിക്കുന്നേയില്ല — നിങ്ങൾ ഡാഷ്ബോർഡിലേക്ക് നോക്കുന്ന ഓരോ തവണയും അത് കാണിക്കും, അത് സംഭവിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ ഒരിക്കലും ശ്രദ്ധിക്കില്ല.

നിങ്ങൾ ഇതിനകം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വില

വലിയ വീലുകളും ടയറുകളും മുൻകൂട്ടി കൂടുതൽ ചെലവാകുമെന്നത് ആർക്കും അത്ഭുതമല്ല. വീതിയുള്ള ടയറുകൾ, വലിയ വ്യാസമുള്ള റിമ്മുകൾ, ചിലപ്പോൾ അവയ്ക്ക് ഇടം കൊടുക്കാൻ ഒരു ലിഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ലെവലിംഗ് കിറ്റ് — ഇത് യഥാർത്ഥ പണമാണ്, മിക്ക വാങ്ങുന്നവരും ഇതിനായി ബഡ്ജറ്റ് വയ്ക്കുന്നു. പുതിയ സെറ്റപ്പ് ഘടിപ്പിച്ച ശേഷം, എല്ലാം ശരിയാണെന്ന് കരുതി നിങ്ങൾ ഓടിക്കുമ്പോളാണ് അത്ഭുതം തുടങ്ങുന്നത്.

ഷോപ്പിൽ ആരും പറയാത്ത കാര്യം ഇതാണ്: നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ സ്പീഡോമീറ്ററും ഓഡോമീറ്ററും ഫാക്ടറി ടയറിന്റെ കൃത്യമായ റോളിംഗ് ചുറ്റളവിന് അനുസരിച്ചാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആ ചുറ്റളവ് മാറ്റുക — സൈസ് കൂട്ടുക, അല്ലെങ്കിൽ ട്രെഡ് ഡെപ്ത് പാറ്റേൺ വലുതായി മാറ്റുക — വീൽ റൊട്ടേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ റീഡിംഗുകളും മാറിപ്പോകും. വേഗത, ദൂരം, ട്രിപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമത നമ്പർ പോലും. എല്ലാം.

ഈ വ്യതിയാനം യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെ ചെലവാകുന്നു

സ്പീഡോമീറ്റർ കുറച്ച് ശതമാനം തെറ്റാണെന്നത് കേൾക്കാൻ വലിയ കാര്യമായി തോന്നില്ല. പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇരുന്ന് എല്ലാം കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ഇത് വളരെ വലുതായി മാറുന്നു.

• നിങ്ങൾക്ക് അറിയാതെ കിട്ടിയ സ്പീഡിംഗ് ടിക്കറ്റുകൾ. വലിയ ടയറുകൾ പലപ്പോഴും സ്പീഡോമീറ്ററിനെ യഥാർത്ഥ വേഗതയേക്കാൾ കുറച്ച് കാണിക്കും — അതിനാൽ ഡാഷിലെ 65 യഥാർത്ഥത്തിൽ 68 അല്ലെങ്കിൽ 70 ആയിരിക്കാം. സുരക്ഷിതമെന്ന് അനുഭവപ്പെടുന്ന വേഗതയിൽ ക്രൂസ് കൺട്രോൾ സെറ്റ് ചെയ്യുന്നത് നിശ്ശബ്ദമായി നിങ്ങളെ പരിധി കടക്കാൻ ഇടയാക്കും.
• കള്ളം പറയുന്ന ഇന്ധനക്ഷമത നമ്പറുകൾ. ഡാഷ് 32 mpg കാണിച്ചാലും, ഓഡോമീറ്റർ കാണിക്കുന്നതിനേക്കാൾ നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ദൂരം കൂടുതലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ മൈലേജ് കാണിച്ചതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് — സാധാരണയായി കാണിച്ചതിനേക്കാൾ മോശം, കാരണം വലിയ, വീതിയുള്ള ടയറുകൾ റോളിംഗ് പ്രതിരോധവും കൂട്ടുന്നു.
• വാറന്റിയും ലീസ് മൈലേജ് തർക്കങ്ങളും. ദൂരം കുറച്ച് കാണിക്കുന്ന ഓഡോമീറ്റർ, യാതൊരു മുന്നറിയിപ്പുമില്ലാതെ നിങ്ങളെ ലീസിന്റെ മൈലേജ് പരിധിയോ വാറന്റിയുടെ ദൂര പരിധിയോ കടക്കാൻ ഇടയാക്കും.
• റീസെയിലും ട്രേഡ്-ഇൻ പ്രശ്നങ്ങളും. ഡീലറുടെ പരിശോധന പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ടയർ സൈസ് കണ്ടെത്തി, കാറിന്റെ യഥാർത്ഥ മൈലേജ് ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ച് മുനയുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചു തുടങ്ങിയേക്കാം, ഇത് വിൽപ്പന വൈകിപ്പിക്കുകയോ ഓഫറിൽ നിന്ന് പണം കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യും.
• ABS, സ്റ്റെബിലിറ്റി സിസ്റ്റം പിഴവുകൾ. ഈ സിസ്റ്റങ്ങൾ പലപ്പോഴും വാഹനത്തിന്റെ വേഗത കണക്കാക്കാൻ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മതിയായ വലിയ ടയർ സൈസ് മാറ്റം അവയുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകളെ നിസ്സാരമായി തെറ്റിക്കാം, ഇത് അപൂർവ്വ സന്ദർഭങ്ങളിൽ അവ എത്ര സുഗമമായി ഇടപെടുന്നു എന്നതിനെ ബാധിക്കുന്നു.

ഇത് എത്രത്തോളം കൂടാം എന്നതിന്റെ ഒരു മൊത്തം കണക്ക്

ഇത് മനസ്സിലാക്കാൻ ഒരു മെക്കാനിക്കിന്റെ എസ്റ്റിമേറ്റ് വേണ്ട. വർഷത്തിൽ 15,000 മൈൽ ഓടിക്കുന്ന ഒരു ദിവസേനയുള്ള ഡ്രൈവർ, സ്പീഡോമീറ്റർ വെറും 3% കുറച്ച് കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഓഡോമീറ്റർ ഒരിക്കലും കണക്കാക്കാത്ത ഏകദേശം 450 അധിക മൈലുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഓടുന്നു. ഈ വ്യത്യാസത്തെ കുറച്ച് വർഷത്തെ ലീസ് മൈലേജ് പരിധികളോ, സുരക്ഷിതമായി ഓടിക്കുന്നു എന്ന് കരുതിയ ഹൈവേയിൽ കിട്ടിയ ഏതാനും സ്പീഡിംഗ് ടിക്കറ്റുകളോ കൊണ്ട് ഗുണിക്കുക — അപ്പോൾ ടയറുകൾ വലുതാക്കുന്നതിലെ “സൗജന്യ” ഭാഗം യഥാർത്ഥത്തിൽ സൗജന്യമല്ല.

എത്ര വ്യത്യാസം കൂടുതലാണ്

ഒരു പൊതു നിയമമെന്ന നിലയിൽ, ടയർ, സസ്പെൻഷൻ ഷോപ്പുകൾ യഥാർത്ഥ ടയർ വ്യാസത്തിന്റെ ഏകദേശം 3% പരിധിക്കുള്ളിലുള്ള ഏത് മാറ്റത്തെയും സുരക്ഷിതമായി കണക്കാക്കുന്നു — സ്പീഡോമീറ്റർ പിശക് ചെറുതായി നിലനിർത്താനും മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി ശ്രദ്ധിക്കാനും പോന്ന അടുപ്പം. അതിനപ്പുറം, പ്രത്യേകിച്ച് 5% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ആകുമ്പോൾ, ഡാഷിലെ കണക്കുകൾ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ നിന്ന് ഗണ്യമായി വ്യതിചലിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, അത് എത്രത്തോളമെന്ന് അറിയുന്നത് വിലപ്പെട്ടതാണ്.

നിങ്ങളുടെ സെറ്റപ്പ് എവിടെയാണെന്ന് അറിയാനുള്ള സത്യസന്ധമായ വഴി ഊഹിക്കുന്നതിനു പകരം നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ടയർ സൈസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കണക്കുകൂട്ടുകയാണ്. ഒരു ദ്രുത tire size speedometer calculator നിങ്ങളുടെ പഴയതും പുതിയതുമായ ടയർ സൈസുകൾക്കിടയിലുള്ള യഥാർത്ഥ വേഗതയും ദൂര പിശകും നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പറയാൻ കഴിയും, ഇത് ഒരു അവ്യക്തമായ ആശങ്കയെ നിങ്ങൾക്ക് ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യഥാർത്ഥ സംഖ്യയാക്കി മാറ്റുന്നു.

ചുരുക്കം

വലിയ ടയറുകൾ സ്വയമേവ ഒരു പ്രശ്നമല്ല — പലരും വർഷങ്ങളോളം യാതൊരു കുഴപ്പവുമില്ലാതെ നോൺ-സ്റ്റോക്ക് സൈസുകൾ ഓടിക്കുന്നു. തെറ്റ്, ടയർ ഷോപ്പിന്റെ റസീറ്റിനെ മാറ്റത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ വിലയായി കണക്കാക്കുന്നതാണ്. യഥാർത്ഥ വില പിന്നീട്, നിശ്ശബ്ദമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു — നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത ഒരു സ്പീഡിംഗ് ടിക്കറ്റിൽ, തെറ്റായി പോകുന്ന ഒരു ലീസ് പരിശോധനയിൽ, അല്ലെങ്കിൽ പമ്പിൽ നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെലവഴിച്ചതുമായി ഒരിക്കലും പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഇന്ധനക്ഷമത നമ്പറിൽ. ഓടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ശതമാന വ്യത്യാസം അറിയുക, അതിനുശേഷം അല്ല.