Ev ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ എങ്ങനെ 1500 ലാഭിച്ചു

Ev ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ എങ്ങനെ 1500 ലാഭിച്ചു

എല്ലാ കുടുംബങ്ങളിലും മൂന്ന് വീഡിയോകൾ കാണുകയും പകുതി കമന്റ് ത്രെഡ് വായിക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം ഗതാഗത വിദഗ്ദ്ധനായി മാറുന്ന ഒരാൾ ഉണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിൽ, ആ വ്യക്തി എന്റെ കസിൻ രവി ആയിരുന്നു. ഒരു ഞായറാഴ്ച രാവിലെ ഒരു കൈയിൽ ചായയും മറുകൈയിൽ കാർ ബ്രോഷറും അടുത്ത നൂറ്റാണ്ടിലെ ചലനാത്മകതയെ പരിഹസിച്ച ഒരു മനുഷ്യന്റെ ആത്മവിശ്വാസവുമായി അദ്ദേഹം എത്തി.

"പെട്രോൾ കാറുകൾ തീർന്നു," മ്യൂസിക് സിസ്റ്റം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ഡാഷ്‌ബോർഡിനടുത്ത് ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ടാപ്പ് ആവശ്യമായിരുന്ന തന്റെ പന്ത്രണ്ട് വർഷം പഴക്കമുള്ള ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ അരികിൽ നിന്നുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിച്ചു. "ഇവി എന്നാൽ സൗജന്യ ഡ്രൈവിംഗ് എന്നാണ്."

എല്ലാ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഒരു തട്ടിപ്പോ ടോസ്റ്ററോ ആണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്ന അവന്റെ അച്ഛൻ പത്രത്തിൽ നിന്ന് നോക്കി, "സൗജന്യമാണോ? പിന്നെ എന്തുകൊണ്ടാണ് കാർ സൗജന്യമല്ലാത്തത്?"

അങ്ങനെ സംഭവിച്ചു. യഥാർത്ഥ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പെട്രോളും തമ്മിലുള്ള സംഭാഷണം, ഒരു പരിഹാസ ചോദ്യത്തിൽ ഒതുങ്ങി.

കാരണം ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഓടിക്കാൻ വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും, അതെ. പലപ്പോഴും കിലോമീറ്ററിന് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. എന്നാൽ "ഓടാൻ വിലകുറഞ്ഞത്" എന്നത് "സൗജന്യമാണ്" എന്നതിന് തുല്യമല്ല, "വാങ്ങാൻ ചെലവേറിയത്" എന്നത് "മോശം ഡീൽ" എന്നതിന് തുല്യവുമല്ല. വിരസമായ സത്യം നടുവിൽ എവിടെയോ ഇരിക്കുന്നു, വിവേകപൂർണ്ണമായ ഷൂസ് ധരിച്ച്, ഒരു സ്പ്രെഡ്ഷീറ്റ് പിടിച്ച്, നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എത്രയാണ് ഓടിക്കുന്നത് എന്ന് നിശബ്ദമായി ചോദിക്കുന്നു.

ഷോറൂം ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് യഥാർത്ഥ ജീവിതമല്ല.

രവി തലേദിവസം ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്തിരുന്നു. സ്വാഭാവികമായും, അദ്ദേഹം തിരിച്ചെത്തിയപ്പോൾ മാറി. നിശബ്ദത. തൽക്ഷണ ത്വരണം. ഒരു ടാബ്‌ലെറ്റ് പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഒരു ബഹിരാകാശ കപ്പലിനെ വിവാഹം കഴിച്ചു. കാർ എങ്ങനെ നീങ്ങി എന്ന് വിവരിക്കാൻ അദ്ദേഹം പത്ത് മിനിറ്റ് ചെലവഴിച്ചു, അത് സാങ്കേതികമായി ചലനത്തിന്റെ ഒരു യൂണിറ്റല്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലായി.

പിന്നെയാണ് പെട്രോൾ താരതമ്യം. നഗരത്തിലെ ഗതാഗതത്തിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ കാർ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം 14 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചു, റോഡുകൾ നല്ലതാണെങ്കിൽ, എയർ കണ്ടീഷണർ മുറിവേറ്റ പട്ടാളക്കാരനെപ്പോലെ വേനൽക്കാലത്തെ നേരിടുന്നില്ലെങ്കിൽ ചിലപ്പോൾ 16 കിലോമീറ്റർ. എല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്നതുപോലെ, പെട്രോൾ വിലകൾക്ക് ഒരു വ്യക്തിത്വ പ്രശ്‌നമുണ്ട്. അവ ധൈര്യത്തോടെ ഉയരുകയും ലജ്ജയോടെ കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു, അല്ലേലും.

അതേസമയം, കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് ചെലവ് EV വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഹോം ചാർജിംഗ് പ്രത്യേകിച്ച് ആകർഷകമായി തോന്നി. വീട്ടിൽ തന്നെ കൂടുതലും ചാർജ് ചെയ്താൽ, ഓരോ കിലോമീറ്ററിനും പെട്രോൾ ഓടിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു ഭാഗം ചിലവാകുമായിരുന്നു. ആ ഭാഗം ഫാന്റസി ആയിരുന്നില്ല. EV-കൾക്കുള്ള ഏറ്റവും ശക്തമായ വാദങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്, പ്രത്യേകിച്ച് ദിവസേന പതിവായി യാത്ര ചെയ്യുന്ന ആളുകൾക്ക്.

എന്നാൽ കുടുംബ ചർച്ച പെട്ടെന്ന് തന്നെ സാമ്പത്തിക ആസൂത്രണം പോലെയല്ല, ഒരു കോടതിമുറി കോമഡി പോലെയായി മാറി.

“ബാറ്ററി മാറ്റിക്കൊടുക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചോ?” അമ്മാവൻ ചോദിച്ചു.

“സർവീസ് ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് എന്താണ്?” റിപ്പയർമാൻ വളരെ ദൂരെയാണ് താമസിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ ഒരിക്കൽ വാഷിംഗ് മെഷീൻ നിരസിച്ച അമ്മായി ചോദിച്ചു.

"റോഡ് യാത്രകളെക്കുറിച്ച് എന്താണ്?" അവന്റെ ഇളയ സഹോദരൻ ചോദിച്ചു, 9% ഫോൺ ബാറ്ററിയുമായി വീട് വിടുക എന്നതാണ് അവന്റെ പദ്ധതി.

എല്ലാം ന്യായമായ ചോദ്യങ്ങൾ. അരോചകമാണ്, പക്ഷേ ന്യായമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ലാഭം യഥാർത്ഥത്തിൽ തീരുമാനിക്കുന്നത് എന്താണ്?

ആദ്യത്തെ വലിയ ഘടകം ദൂരമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ദിവസം 8 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധന ലാഭം നാടകീയമായി തോന്നാൻ വളരെ സമയമെടുത്തേക്കാം. കാർ ഇപ്പോഴും മനോഹരവും, ശാന്തവും, പരിപാലിക്കാൻ വിലകുറഞ്ഞതുമായിരിക്കാം, പക്ഷേ ഓടുന്നതിനുള്ള ചെലവ് വളരെ സാവധാനത്തിൽ വർദ്ധിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ദിവസം 50 അല്ലെങ്കിൽ 70 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റോപ്പ്-ഗോ ട്രാഫിക്കിൽ, സംഖ്യകൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായി കാണാൻ തുടങ്ങും.

രണ്ടാമത്തേത് ചാർജിംഗ് ആക്‌സസ് ആണ്. പല ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്കും വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഒരു പ്രിയപ്പെട്ട സ്ഥലമാണ്. നിങ്ങൾ രാത്രി മുഴുവൻ ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടിവരും, പൊതു ചാർജർ ക്യൂകൾ ഒഴിവാക്കുകയും സാധാരണയായി ഗാർഹിക വൈദ്യുതി നിരക്കുകൾ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ചാർജിംഗ് അനുമതിക്കായി നാല് കമ്മിറ്റികളും രണ്ട് ഫോമുകളും ഓരോ ഏഴ് മിനിറ്റിലും "തീപിടുത്ത അപകടം" എന്ന് പറയുന്ന ഒരു അമ്മാവനും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു അപ്പാർട്ട്മെന്റിലാണ് നിങ്ങൾ താമസിക്കുന്നതെങ്കിൽ, കണക്കുകൂട്ടൽ മാറുന്നു. പൊതു ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഉപയോഗപ്രദമാണ്, പക്ഷേ പലപ്പോഴും വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ചിലവാകും, നിങ്ങളുടെ പതിവ് റൂട്ടുകൾക്ക് സമീപമുള്ള ലഭ്യത പരിശോധിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ഒരേയൊരു പദ്ധതിയായി ഇത് കണക്കാക്കരുത്.

മൂന്നാമത്തേത് വിലയിലെ അന്തരം. ചില ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സമാനമായ പെട്രോൾ കാറുകളേക്കാൾ മുൻകൂർ വില കൂടുതലാണ്. ഇന്ധന ലാഭം, കുറഞ്ഞ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, സാധ്യമായ നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങൾ, ഇൻഷുറൻസ്, പുനർവിൽപ്പന പ്രതീക്ഷകൾ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഉപയോഗം എന്നിവയുമായി ആ വ്യത്യാസം താരതമ്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാവർക്കും ഒരേ ഉത്തരം ആവശ്യമില്ല. ഒരു ക്രിക്കറ്റ് ടീമിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നത് പോലെ ആളുകൾ വിചിത്രമായി വികാരഭരിതരാകുന്നത് ഇവിടെയാണ്.

നാലാമത്തേത് ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സുഗമമായ നഗര ഡ്രൈവിംഗും പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. മറുവശത്ത്, പെട്രോൾ കാറുകൾ വ്യക്തിപരമായി അസ്വസ്ഥത തോന്നുന്ന ഇന്ധന ബില്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആക്രമണാത്മക ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനെ ശിക്ഷിക്കുന്നു. തേനീച്ചകൾ നിങ്ങളെ പിന്തുടരുന്നതുപോലെ ഏത് കാറും ഓടിച്ചാൽ നിങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത കുറയും.

പെട്രോളും വൈദ്യുതിയും താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ആളുകൾ ചെയ്യുന്ന തെറ്റുകൾ

• അവർ ഏറ്റവും മികച്ച EV നമ്പറുകളെ ഏറ്റവും മോശം പെട്രോൾ നമ്പറുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ഇതാണ് ക്ലാസിക് ബ്രോഷർ-വാർ തെറ്റ്. റിയലിസ്റ്റിക് സിറ്റി മൈലേജ്, യഥാർത്ഥ വൈദ്യുതി നിരക്കുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുക, നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് തരം ഉൾപ്പെടുത്തുക.
• അവർ വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് അവഗണിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ അത് മാന്ത്രികമായി നിലവിലുണ്ടെന്ന് അനുമാനിക്കുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം, വയറിംഗ്, സൊസൈറ്റി നിയമങ്ങൾ, മീറ്റർ ലോഡ്, അയൽപക്ക പാർലമെന്റ് സമ്മേളനം ആരംഭിക്കാതെ നിങ്ങൾക്ക് ചാർജർ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
• വാർഷിക കിലോമീറ്ററുകളെക്കുറിച്ച് അവർ മറക്കുന്നു. പ്രതിവർഷം 5,000 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കുന്ന വ്യക്തിക്കും 25,000 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കുന്ന വ്യക്തിക്കും ഒരേ ഉടമസ്ഥാവകാശ അനുഭവമല്ല ഉള്ളത്. ഒരേ കാർ, തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കണക്ക്.
• അറ്റകുറ്റപ്പണി പൂജ്യമായി അവർ കണക്കാക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കുറവാണ്, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മാറ്റങ്ങളില്ല, റീജൻ ബ്രേക്കിംഗ് കാരണം ബ്രേക്ക് തേയ്മാനം കുറവാണ്. കൊള്ളാം. എന്നാൽ ടയറുകൾ, സസ്‌പെൻഷൻ, ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടറുകൾ, വൈപ്പറുകൾ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പരിശോധനകൾ, ജനറൽ വെയർ എന്നിവ ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്. കാർ ഇലക്ട്രിക് ആണ്, സന്യാസിമാരുടെ അനുഗ്രഹം ലഭിച്ചതല്ല.
• വാറന്റി വായിക്കാതെ ബാറ്ററി ലൈഫിനെക്കുറിച്ച് അവർ പരിഭ്രാന്തരാകുന്നു. ബാറ്ററി ഡീഗ്രേഡേഷൻ യഥാർത്ഥമാണ്, പക്ഷേ ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി നീണ്ട ബാറ്ററി വാറണ്ടികളുണ്ട്. നിബന്ധനകൾ വായിക്കുക. ഒരാളുടെ അയൽക്കാരന്റെ ഡ്രൈവറുടെ മെക്കാനിക്കിൽ നിന്നുള്ള വാട്ട്‌സ്ആപ്പ് ഫോർവേഡിനെ മാത്രം ആശ്രയിക്കരുത്.
• പുനർവിൽപ്പന അനിശ്ചിതത്വമാണെന്ന് അവർ മറക്കുന്നു. പെട്രോൾ പുനർവിൽപ്പനയ്ക്ക് ഒരു നീണ്ട ചരിത്രമുണ്ട്. ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യം, ബ്രാൻഡ് വിശ്വാസം, ശ്രേണി, വാറന്റി ശേഷിക്കുന്നത്, ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ, വിപണി ആവശ്യകത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പുനർവിൽപ്പന. ഇത് മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ശാന്തമായി ചിന്തിക്കേണ്ട കാര്യമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനമോ പെട്രോളോ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള പ്രായോഗിക നുറുങ്ങുകൾ

കാർ പരസ്യത്തിൽ നിന്നല്ല, നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന യാത്രാമാർഗ്ഗത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക. നിങ്ങളുടെ പതിവ് യാത്രാമാർഗ്ഗം, സ്കൂൾ യാത്രകൾ, ഓഫീസ് പാർക്കിംഗ് സാഹചര്യം, വാരാന്ത്യ ജോലികൾ, പ്രതിമാസ ഹൈവേ യാത്രകൾ എന്നിവ എഴുതുക. വിരസമാണോ? അതെ. ഉപയോഗപ്രദമാണോ? വളരെയധികം.

ചാർജിംഗ് യാഥാർത്ഥ്യം പരിശോധിക്കുക. വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാകും. ജോലിസ്ഥലത്തും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അതിലും മികച്ചത്. പൊതു ചാർജറുകളെ ആശ്രയിക്കേണ്ടി വന്നാൽ, നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നവ സന്ദർശിക്കുക. വെയിൽ കൊള്ളുന്ന ഉച്ചകഴിഞ്ഞല്ല, സാധാരണ തിരക്കുള്ള സമയത്ത്. അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ, തിരക്കിലാണോ, ആപ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ, രാത്രിയിൽ സ്ഥലം സുരക്ഷിതമാണോ എന്ന് നോക്കുക. ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ, വലിയ വ്യത്യാസം.

പെട്രോൾ കാറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, മൈലേജിനെക്കുറിച്ച് സത്യസന്ധത പുലർത്തുക. ദിവ്യമായ കാറ്റിന്റെ സഹായത്തോടെ താഴേക്ക് വാഹനമോടിച്ചതിന് ശേഷം നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്ത് അവകാശപ്പെടുന്ന ഹൈവേ കണക്ക് ഉപയോഗിക്കരുത്. മിക്ക ആളുകൾക്കും നഗര മൈലേജ് പ്രധാനമാണ്. ട്രാഫിക്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ടയർ പ്രഷർ, ലോഡ്, ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ, ഇതെല്ലാം ഇല്ലാതാകുന്നു.

പണവുമായി മാത്രമല്ല, സുഖസൗകര്യങ്ങളുമായും താരതമ്യം ചെയ്യുക. ചിലർക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിശബ്ദത ഇഷ്ടമാണ്. ചിലർക്ക് ചാർജിംഗ് സ്റ്റോപ്പുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത് ഇഷ്ടമല്ല. ചിലർക്ക് ഒരു ചെറിയ നഗര റൺഎബൗട്ട് വേണം. ചാർജറുകൾ അപൂർവമായ ദീർഘമായ ഗ്രാമീണ യാത്രകൾക്ക് ചിലർക്ക് ഒരു കാർ ആവശ്യമാണ്. എല്ലാ ആഴ്ചയും നിങ്ങളെ അലോസരപ്പെടുത്തുന്ന "സാങ്കേതികമായി മികച്ച" കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് ഒരു മെഡലും ഇല്ല.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം നമ്പറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ദ്രുത റിയാലിറ്റി പരിശോധന നടത്തണമെങ്കിൽ, ഷോറൂം ആവേശം നിങ്ങളുടെ തലച്ചോറിനെ കീഴടക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഒരു EV vs പെട്രോൾ സേവിംഗ്സ് കാൽക്കുലേറ്റർ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് വ്യത്യാസം കണക്കാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

രവിയിലേക്കും കുടുംബ കോടതിയിലേക്കും മടങ്ങുക.

രണ്ട് കപ്പ് ചായയും ഒരു പ്ലേറ്റ് ബിസ്‌ക്കറ്റും, മഴക്കാലത്ത് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് സുരക്ഷിതമാണോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചൂടേറിയ വാദവും കഴിഞ്ഞ്, മിക്ക പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിലും താൻ ഏകദേശം 45 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചതായും വീട്ടിൽ ഒരു നിശ്ചിത പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം ഉണ്ടായിരുന്നതായും രവി ഒടുവിൽ സമ്മതിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഓഫീസിലും കുറച്ച് ചാർജറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളെ സ്ഥിരമായ റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് പോലെ കണക്കാക്കുന്ന ആളുകൾ പലപ്പോഴും അവിടെ തിരക്കിലാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം അർത്ഥവത്തായിത്തുടങ്ങി. അത് "സ്വതന്ത്ര ഡ്രൈവിംഗ്" ആയതുകൊണ്ടോ, പെട്രോൾ കാറുകൾ പെട്ടെന്ന് നമ്പർ പ്ലേറ്റുകൾ ധരിച്ച ദിനോസറുകളായി മാറിയതുകൊണ്ടോ അല്ല. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ദൈനംദിന ദൂരം ആവശ്യത്തിന് കൂടുതലായതിനാലും, വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനാലും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ കൂടുതലായി കാണപ്പെടുന്ന നഗര ഗതാഗതത്തിലൂടെയായിരുന്നതിനാലും അത് അർത്ഥവത്തായിരുന്നു.

അച്ഛന് ഇപ്പോഴും കാര്യം ബോധ്യമായിട്ടില്ല. പെട്രോൾ കാറിന്റെ ബോണറ്റിൽ തട്ടി അയാൾ പറഞ്ഞു, "ഇത് എനിക്ക് മനസ്സിലായി. അത് കുടിക്കും, ചുമയ്ക്കും, പോകും."

സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ആന്തരിക ജ്വലനത്തിന്റെ നല്ലൊരു സംഗ്രഹമാണിത്.

രവി അന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ബുക്ക് ചെയ്തില്ല. ഒരു കോമഡി കാറിന് വളരെ നിരാശാജനകമായ ഒരു അവസാനമായിരുന്നു അത് എന്ന് എനിക്കറിയാം. അദ്ദേഹം തിരികെ പോയി, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവുകൾ പരിശോധിച്ചു, ബിൽഡിംഗ് സെക്രട്ടറിയോട് ചാർജിംഗ് പെർമിഷൻ സംബന്ധിച്ച് ചോദിച്ചു, ഇൻഷുറൻസ് വിലകൾ താരതമ്യം ചെയ്തു, സർവീസ് സെന്റർ ദൂരം നോക്കി. ഗ്ലാമർ ഭാഗം ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് നീണ്ടുനിന്നു. മുതിർന്നവർക്കുള്ള ഭാഗം ഒരു ആഴ്ച എടുത്തു.

അതായിരിക്കും ശരിയായ മാർഗം. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പെട്രോളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഒരു ധാർമ്മിക പരീക്ഷയല്ല. ഇതൊരു ഫിറ്റ്‌മെന്റ് ചോദ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ്, പാർക്കിംഗ്, ബജറ്റ്, ക്ഷമ, റോഡുകൾ. സത്യസന്ധമായി പറഞ്ഞാൽ ഉത്തരം വളരെ നിഗൂഢമായി മാറും. ഞായറാഴ്ച ചായ സമയത്ത് ഇപ്പോഴും തർക്കമുണ്ടാകാം, പക്ഷേ കുറഞ്ഞത് മികച്ച കണക്കുകളും പെട്രോളിന്റെ മരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നാടകീയമായ പ്രഖ്യാപനങ്ങളും കുറവായിരിക്കും.