నేను Evతో 1500 ఎలా ఆదా చేశాను

నేను Evతో 1500 ఎలా ఆదా చేశాను

ప్రతి కుటుంబంలోనూ మూడు వీడియోలు చూసి, సగం కామెంట్లు చదివిన తర్వాత రవాణా నిపుణుడిగా మారిపోయే ఒక వ్యక్తి ఉంటాడు. మా కుటుంబంలో ఆ వ్యక్తి మా కజిన్ రవి. ఒక ఆదివారం ఉదయం అతను ఒక చేతిలో టీ, మరో చేతిలో కార్ బ్రోచర్‌తో, రాబోయే శతాబ్దానికి రవాణా సమస్యను పరిష్కరించిన వాడిలాంటి ఆత్మవిశ్వాసంతో వచ్చాడు.

మ్యూజిక్ సిస్టమ్‌ను ప్రారంభించడానికి ఇప్పటికీ డాష్‌బోర్డ్ దగ్గర స్క్రూడ్రైవర్‌తో తట్టాల్సిన అవసరం ఉన్న తన పన్నెండేళ్ల పాత హ్యాచ్‌బ్యాక్ పక్కన నిలబడి, "పెట్రోల్ కార్ల కాలం చెల్లిపోయింది," అని అతను ప్రకటించాడు. "ఈవీ అంటే స్వేచ్ఛాయుత డ్రైవింగ్."

కొత్త టెక్నాలజీ అంతా ఒక మోసం లేదా పనికిరానిది అని నమ్మే అతని తండ్రి, వార్తాపత్రిక నుండి తల పైకెత్తి, “ఉచితమా? అయితే కారు కూడా ఎందుకు ఉచితం కాదు?” అని అడిగాడు.

అదిగో, అదే అసలైన విషయం. EV వర్సెస్ పెట్రోల్ చర్చ, ఒక వ్యంగ్యమైన ప్రశ్నలో ఇమిడిపోయింది.

ఎందుకంటే ఎలక్ట్రిక్ కార్లను నడపడం చౌక, అవును. తరచుగా కిలోమీటరుకు చాలా చౌక. కానీ "నడపడం చౌక" అంటే "ఉచితం" అని కాదు, మరియు "కొనడానికి ఖరీదైనది" అంటే "చెడ్డ ఒప్పందం" అని కాదు. విసుగు పుట్టించే నిజం ఈ రెండింటి మధ్యలో ఎక్కడో ఉంటుంది, ఒక స్ప్రెడ్‌షీట్‌ను పట్టుకుని, మీరు నిజంగా ఎంత దూరం డ్రైవ్ చేస్తారని నిశ్శబ్దంగా అడుగుతుంది.

షోరూమ్ టెస్ట్ డ్రైవ్ నిజ జీవితం కాదు

రవి ముందు రోజు ఒక ఎలక్ట్రిక్ కారును టెస్ట్ డ్రైవ్ చేశాడు. సహజంగానే, అతను మారిపోయి తిరిగి వచ్చాడు. ఆ నిశ్శబ్దం. ఆ తక్షణ వేగం. ఒక టాబ్లెట్ ఒక అంతరిక్ష నౌకను పెళ్లి చేసుకున్నట్లుగా కనిపించే డాష్‌బోర్డ్. ఆ కారు "వెన్నలా" కదులుతుందని అతను పది నిమిషాల పాటు వివరించాడు. సాంకేతికంగా అది చలనానికి కొలమానం కాకపోయినా, మాకు అర్థమైంది.

ఆ తర్వాత పెట్రోల్ పోలిక వచ్చింది. నగర ట్రాఫిక్‌లో అతని ప్రస్తుత కారు లీటరుకు సుమారుగా 14 కిలోమీటర్లు ఇచ్చేది, రోడ్లు అనుకూలంగా ఉండి, ఏసీ వేసవిలో గాయపడిన సైనికుడిలా పోరాడకుండా ఉంటే కొన్నిసార్లు 16 కిలోమీటర్లు కూడా ఇచ్చేది. అందరికీ తెలిసినట్లుగా, పెట్రోల్ ధరలకు ఒక విచిత్రమైన స్వభావం ఉంటుంది. అవి చాలా ధైర్యంగా పెరుగుతాయి, కానీ సిగ్గుపడుతూ తగ్గుతాయి, ఒకవేళ తగ్గినా చాలా సిగ్గుపడతాయి.

మరోవైపు, EV తక్కువ ఛార్జింగ్ ఖర్చులను వాగ్దానం చేసింది. ముఖ్యంగా ఇంట్లో ఛార్జింగ్ చేసుకోవడం ఆకర్షణీయంగా కనిపించింది. అతను ఎక్కువగా ఇంట్లోనే ఛార్జ్ చేస్తే, ప్రతి కిలోమీటరుకు అయ్యే ఖర్చు, పెట్రోల్‌తో డ్రైవింగ్ చేసే ఖర్చులో ఒక చిన్న భాగం మాత్రమే అవుతుంది. ఆ విషయం కల్పన కాదు. ముఖ్యంగా రోజూ రోజూ ప్రయాణించే వారికి, EVల పక్షాన నిలిచే బలమైన వాదనలలో ఇది ఒకటి.

కానీ ఆ కుటుంబ చర్చ త్వరలోనే ఆర్థిక ప్రణాళికలా కాకుండా, ఒక కోర్టు కామెడీలా మారిపోయింది.

“బ్యాటరీ మార్చడం సంగతేంటి?” అని మామయ్య అడిగారు.

"మరి సర్వీసింగ్ సంగతేంటి?" అని అడిగింది ఆంటీ. ఆమె ఒకప్పుడు రిపేర్ చేసేవాడు చాలా దూరంగా నివసిస్తున్నాడని ఒక వాషింగ్ మెషీన్‌ను వద్దనుకుంది.

"మరి రోడ్ ట్రిప్‌ల సంగతేంటి?" అని అతని తమ్ముడు అడిగాడు, అతని దృష్టిలో ప్రణాళిక అంటే 9% ఫోన్ బ్యాటరీతో ఇంటి నుండి బయలుదేరడమే.

అన్నీ సరైన ప్రశ్నలే. చికాకు కలిగించినా, న్యాయమైనవే.

EV పొదుపును అసలు ఏది నిర్ణయిస్తుంది?

మొదటి ముఖ్యమైన అంశం దూరం. మీరు రోజుకు 8 కిలోమీటర్లు ప్రయాణిస్తే, EV వల్ల కలిగే ఇంధన ఆదా స్పష్టంగా కనిపించడానికి చాలా సమయం పట్టవచ్చు. కారు చూడటానికి అందంగా, నిశ్శబ్దంగా, మరియు నిర్వహణ ఖర్చు తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, కేవలం నడిపే ఖర్చులో కలిగే ప్రయోజనం నెమ్మదిగా పెరుగుతుంది. మీరు రోజుకు 50 లేదా 70 కిలోమీటర్లు ప్రయాణిస్తే, ముఖ్యంగా ఆగి ఆగి సాగే ట్రాఫిక్‌లో, లెక్కలు చాలా భిన్నంగా కనిపించడం మొదలవుతాయి.

రెండవది ఛార్జింగ్ సౌకర్యం. చాలా మంది EV యజమానులకు ఇంటి వద్ద ఛార్జింగ్ చేసుకోవడమే అత్యంత అనువైన మార్గం. మీరు రాత్రిపూట ప్లగ్ ఇన్ చేసుకోవచ్చు, పబ్లిక్ ఛార్జర్ల వద్ద క్యూలను నివారించవచ్చు మరియు సాధారణంగా గృహ విద్యుత్ ఛార్జీలనే చెల్లించవచ్చు. ఒకవేళ మీరు నివసించే అపార్ట్‌మెంట్‌లో ఛార్జింగ్ అనుమతి కోసం నాలుగు కమిటీలు, రెండు ఫారాలు, మరియు ప్రతి ఏడు నిమిషాలకు "అగ్ని ప్రమాదం" అని చెప్పే ఒక పెద్దాయన గనుక ఉంటే, అప్పుడు లెక్క మారిపోతుంది. పబ్లిక్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది, కానీ తరచుగా ఇంటి వద్ద ఛార్జింగ్ కంటే దీని ఖర్చవుతుంది. కాబట్టి, మీరు రోజూ వెళ్లే మార్గాల దగ్గర లభ్యతను తనిఖీ చేసుకోనంత వరకు, దీనిని మీ ఏకైక ప్రణాళికగా పరిగణించకూడదు.

మూడవది ధరల వ్యత్యాసం. కొన్ని EVలు, వాటిని పోలిన పెట్రోల్ కార్ల కంటే ప్రారంభంలో ఎక్కువ ఖరీదు చేస్తాయి. ఆ వ్యత్యాసాన్ని ఇంధన ఆదా, తక్కువ సాధారణ నిర్వహణ ఖర్చులు, సాధ్యమయ్యే పన్ను ప్రయోజనాలు, బీమా, పునఃవిక్రయ అంచనాలు మరియు మీ స్వంత వినియోగంతో పోల్చి చూడాలి. అందరికీ ఒకే సమాధానం అవసరం లేదు. ఇక్కడే ప్రజలు, ఒక క్రికెట్ జట్టును సమర్థిస్తున్నట్లుగా, వింతగా భావోద్వేగానికి గురవుతారు.

నాలుగవది డ్రైవింగ్ శైలి. ఈవీలు (EVs) నగరంలో సున్నితమైన డ్రైవింగ్‌ను మరియు రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్‌ను ఇష్టపడతాయి. మరోవైపు, పెట్రోల్ కార్లు దూకుడుగా యాక్సిలరేట్ చేస్తే, అధిక ఇంధన బిల్లులతో మిమ్మల్ని దండిస్తాయి. ఈ రెండు కార్లలో దేనినైనా తేనెటీగలు తరుముతున్నట్లుగా నడిపితే, మీ సామర్థ్యం దెబ్బతింటుంది.

పెట్రోల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను పోల్చేటప్పుడు ప్రజలు చేసే పొరపాట్లు

• వారు అత్యుత్తమ EV సంఖ్యలను అత్యంత అధ్వాన్నమైన పెట్రోల్ సంఖ్యలతో పోలుస్తారు. ఇది బ్రోచర్ యుద్ధంలో చేసే ఒక సాధారణ పొరపాటు. వాస్తవిక నగర మైలేజీని, నిజమైన విద్యుత్ ధరలను ఉపయోగించండి మరియు మీరు నిజంగా చేసే డ్రైవింగ్ రకాన్ని కూడా చేర్చండి.
• వారు ఇంటి వద్ద ఛార్జింగ్‌ను పట్టించుకోరు. లేదా అది అద్భుతంగా ఉనికిలో ఉందని భావిస్తారు. EV కొనుగోలు చేసే ముందు, మీ పార్కింగ్ స్థలం, వైరింగ్, సొసైటీ నియమాలు, మీటర్ లోడ్, మరియు మీ పరిసరాల్లో గొడవ జరగకుండా మీరు ఛార్జర్‌ను ఏర్పాటు చేసుకోగలరో లేదో తనిఖీ చేసుకోండి.
• వారు వార్షిక కిలోమీటర్ల గురించి మర్చిపోతారు. సంవత్సరానికి 5,000 కిలోమీటర్లు నడిపే వ్యక్తికి, 25,000 కిలోమీటర్లు నడిపే వ్యక్తికి ఒకే రకమైన యాజమాన్య అనుభవం ఉండదు. కారు ఒకటే, కానీ లెక్క పూర్తిగా వేరు.
• వారు నిర్వహణను సున్నాగా పరిగణిస్తారు. EVలలో సాధారణంగా కదిలే భాగాలు తక్కువగా ఉంటాయి, ఇంజిన్ ఆయిల్ మార్చాల్సిన అవసరం ఉండదు, మరియు రీజెన్ బ్రేకింగ్ వల్ల బ్రేకులు తక్కువగా అరిగిపోతాయి. చాలా మంచిది. కానీ టైర్లు, సస్పెన్షన్, క్యాబిన్ ఫిల్టర్లు, వైపర్లు, సాఫ్ట్‌వేర్ తనిఖీలు మరియు సాధారణ అరుగుదల వంటివి మాత్రం ఉంటాయి. కారు ఎలక్ట్రిక్, అంతేగానీ దేవుళ్ళ ఆశీర్వాదం పొందినది కాదు.
• వారు వారంటీని చదవకుండానే బ్యాటరీ లైఫ్ గురించి కంగారు పడతారు. బ్యాటరీ క్షీణత అనేది వాస్తవమే, కానీ ఆధునిక ఈవీలు సాధారణంగా సుదీర్ఘమైన బ్యాటరీ వారంటీలతో వస్తాయి. నిబంధనలను చదవండి. ఎవరో పొరుగువారి డ్రైవర్ మెకానిక్ పంపిన వాట్సాప్ ఫార్వర్డ్‌పై మాత్రమే ఆధారపడకండి.
• పునఃవిక్రయం అనిశ్చితమని వారు మర్చిపోతారు. పెట్రోల్ పునఃవిక్రయానికి సుదీర్ఘ చరిత్ర ఉంది. EV పునఃవిక్రయం బ్యాటరీ ఆరోగ్యం, బ్రాండ్ విశ్వాసం, రేంజ్, మిగిలిన వారంటీ, ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలు మరియు మార్కెట్ డిమాండ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది మెరుగుపడుతోంది, కానీ ఇప్పటికీ ప్రశాంతంగా ఆలోచించాల్సిన విషయం.

EV మరియు పెట్రోల్ మధ్య ఎంచుకునే ముందు ఆచరణాత్మక సూచనలు

కారు ప్రకటనతో కాకుండా, మీ రోజువారీ ప్రయాణ మార్గంతో ప్రారంభించండి. మీ సాధారణ ప్రయాణం, పిల్లలను బడికి తీసుకువెళ్లడం, ఆఫీసు పార్కింగ్ పరిస్థితి, వారాంతపు పనులు మరియు నెలవారీ హైవే ప్రయాణాలను రాసుకోండి. విసుగు పుట్టిస్తుందా? అవును. ఉపయోగకరమా? చాలా.

ఆ తర్వాత ఛార్జింగ్ పరిస్థితిని తనిఖీ చేయండి. మీరు ఇంట్లో ఛార్జ్ చేసుకోగలిగితే, EVతో జీవించడం చాలా సులభం అవుతుంది. మీరు పని చేసే చోట కూడా ఛార్జ్ చేసుకోగలిగితే, ఇంకా మంచిది. మీరు తప్పనిసరిగా పబ్లిక్ ఛార్జర్లపై ఆధారపడాల్సి వస్తే, మీరు ఉపయోగించే వాటిని సందర్శించండి. ఎండగా ఉన్న మధ్యాహ్నం పూట ఒక్కసారి కాదు, సాధారణంగా రద్దీగా ఉండే సమయంలో వెళ్ళండి. అవి పనిచేస్తున్నాయో లేదో, అవి నిండి ఉన్నాయో లేదో, యాప్ సరిగ్గా పనిచేస్తుందో లేదో, మరియు రాత్రిపూట ఆ ప్రదేశం సురక్షితంగా అనిపిస్తుందో లేదో చూడండి. చిన్న చిన్న వివరాలే పెద్ద తేడాను కలిగిస్తాయి.

పెట్రోల్ కార్ల విషయంలో, మైలేజ్ గురించి నిజాయితీగా ఉండండి. మీ స్నేహితుడు గాలి సహాయంతో పల్లంలోకి నడిపిన తర్వాత చెప్పే హైవే మైలేజ్‌ను నమ్మకండి. చాలా మందికి నగర మైలేజ్ ముఖ్యం. ట్రాఫిక్, ఎయిర్ కండిషనింగ్, టైర్ ప్రెజర్, లోడ్, డ్రైవింగ్ అలవాట్లు, ఇవన్నీ మైలేజ్‌ను తగ్గిస్తాయి.

కేవలం డబ్బునే కాకుండా, సౌకర్యం మరియు సౌలభ్యాన్ని కూడా పోల్చి చూడండి. కొంతమందికి ఈవీల నిశ్శబ్దం అంటే చాలా ఇష్టం. మరికొంతమందికి ఛార్జింగ్ కోసం ఎక్కడ ఆపాలో ప్రణాళిక వేసుకోవడం అంటే చిరాకు. కొందరికి నగరంలో తిరగడానికి ఒక చిన్న కారు కావాలి. ఛార్జర్లు అరుదుగా ఉండే సుదూర గ్రామీణ ప్రయాణాల కోసం మరికొందరికి ఒకే కారు అవసరం. ప్రతి వారం మిమ్మల్ని విసిగించే, "సాంకేతికంగా శ్రేష్ఠమైన" కారును ఎంచుకున్నందుకు ఎలాంటి పతకం రాదు.

ఒకవేళ మీరు మీ స్వంత లెక్కలతో త్వరితగతిన వాస్తవ పరిస్థితిని సరిచూసుకోవాలనుకుంటే, షోరూమ్ ఉత్సాహం మిమ్మల్ని ఆవహించక ముందే, నడిపే ఖర్చులో తేడాను అంచనా వేయడానికి ఒక EV vs పెట్రోల్ ఆదా కాలిక్యులేటర్ మీకు సహాయపడుతుంది.

రవి మరియు కుటుంబ న్యాయస్థానం వద్దకు తిరిగి

రెండు కప్పుల టీ, ఒక ప్లేటు బిస్కెట్లు తిన్న తర్వాత, వర్షంలో ఛార్జింగ్ చేయడం సురక్షితమేనా అనే విషయంపై జరిగిన వాడివేడి వాదన అనంతరం, రవి చివరకు తాను చాలా వారపు రోజులలో సుమారు 45 కిలోమీటర్లు ప్రయాణిస్తానని, ఇంట్లో తనకు ఒక స్థిరమైన పార్కింగ్ స్థలం ఉందని ఒప్పుకున్నాడు. అతని ఆఫీసులో కూడా కొన్ని ఛార్జర్లు ఉన్నప్పటికీ, ఛార్జింగ్ పాయింట్లను తమ శాశ్వత స్థలాలుగా భావించే వ్యక్తులు వాటిని తరచుగా ఆక్రమించుకుంటారని అతను చెప్పాడు.

అతనికి, ఒక EV (ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్) తీసుకోవడం సరైనదిగా అనిపించడం మొదలైంది. అది "ఉచిత డ్రైవింగ్" అయినందువల్ల కాదు, లేదా పెట్రోల్ కార్లు అకస్మాత్తుగా నంబర్ ప్లేట్లు తగిలించుకున్న డైనోసార్లుగా మారిపోయినందువల్ల కూడా కాదు. అది సరైనదిగా అనిపించడానికి కారణం, అతను రోజూ ప్రయాణించే దూరం చాలా ఎక్కువగా ఉండటం, ఇంట్లోనే ఛార్జింగ్ చేసుకోవడం సాధ్యపడటం, మరియు అతను చేసే డ్రైవింగ్‌లో అధిక భాగం నగర ట్రాఫిక్‌లో ఉండటమే, సాధారణంగా EVలు అలాంటి ట్రాఫిక్‌లోనే అత్యంత సమర్థవంతంగా పనిచేస్తాయి.

అతని తండ్రికి ఇంకా నమ్మకం కుదరలేదు. అతను పెట్రోల్ కారు బోనెట్‌ను తట్టి, “ఇది నాకు అర్థమైంది. ఇది తాగుతుంది, దగ్గుతుంది, వెళ్తుంది,” అన్నాడు.

నిజం చెప్పాలంటే, ఇది అంతర్గత దహన ప్రక్రియ గురించి చాలా మంచి సారాంశం.

రవి ఆ రోజు ఈవీని బుక్ చేసుకోలేదు. తెలివైన ముగింపే అని నాకు తెలుసు, కానీ ఒక కామెడీ సినిమాకి ఇది చాలా నిరాశ కలిగించేది. అతను వెనక్కి వెళ్లి, ఇన్‌స్టాలేషన్ ఖర్చులను చూసుకున్నాడు, ఛార్జింగ్ అనుమతి గురించి తన బిల్డింగ్ సెక్రటరీని అడిగాడు, ఇన్సూరెన్స్ కొటేషన్లను పోల్చి చూసుకున్నాడు, మరియు సర్వీస్ సెంటర్ దూరాన్ని కూడా చూశాడు. ఆ గ్లామర్ అంతా ఒక టెస్ట్ డ్రైవ్ వరకే ముగిసింది. ఇక పెద్దవాళ్లం అవ్వాల్సిన ఘట్టం రావడానికి వారం పట్టింది.

బహుశా అలా చేయడం సరైన పద్ధతే. EV వర్సెస్ పెట్రోల్ అనేది నైతిక పరీక్ష కాదు. అది వాహనానికి ఎంతవరకు సరిపోతుందనే దానికి సంబంధించిన ప్రశ్న. మీ డ్రైవింగ్, మీ పార్కింగ్, మీ బడ్జెట్, మీ సహనం, మీరు తిరిగే రోడ్లు. వీటన్నింటినీ నిజాయితీగా కలిపి చూస్తే, సమాధానం చాలా తేలికవుతుంది. బహుశా ఆదివారం సాయంత్రం టీ తాగుతున్నప్పుడు దీనిపై ఇంకా వాదనలు జరగవచ్చు, కానీ కనీసం మెరుగైన గణాంకాలతో, పెట్రోల్ అంతం గురించి నాటకీయ ప్రకటనలు తక్కువగా ఉంటాయి.