ஒரு EV மூலம் 15 ஆண்டுகளில் 4 லட்சம் சேமித்தது எப்படி

ஒரு EV மூலம் 15 ஆண்டுகளில் 4 லட்சம் சேமித்தது எப்படி

ரோஹனின் அலுவலகம் இன்னும் 18 கி.மீ. தொலைவிற்கு மாற்றப்பட்டது. உண்மையில், அதுதான் அந்த முழு நாடகமும். பெரிய வாழ்க்கைமுறை மாற்றமோ, திடீர் காலநிலை விழிப்புணர்வோ, மின்சாரக் கார்களைப் பற்றிய வைரல் வீடியோவோ எதுவுமில்லை. நகரத்தின் மறுபுறத்தில் ஒரு புதிய அலுவலகக் கட்டிடம், கூடுதலாக ஒரு சுங்கச்சாவடி, மற்றும் இரண்டாவது வாரத்திலேயே சற்றே அநியாயமாகத் தோன்றத் தொடங்கிய ஒரு பெட்ரோல் பில்.

அவர் சுமார் ஆறு வருடங்கள் பழமையான, ஒரு சிறிய பெட்ரோல் ஹேட்ச்பேக் காரை ஓட்டினார். அது நம்பகமானது. ஏசியை முழு வேகத்தில் இயக்கும்போது சற்றே சத்தமாக இருக்கும், ஆனாலும் பரவாயில்லை. அவருடைய தினசரிப் பயணம், இருவழிப் பயணமும் சுமார் 22 கி.மீ-லிருந்து கிட்டத்தட்ட 58 கி.மீ வரை இருந்தது; மளிகைப் பொருட்கள் வாங்கவோ அல்லது தன் மகளைப் பயிற்சி வகுப்பிலிருந்து அழைத்து வரவோ நிறுத்தினால், சில சமயங்களில் பயணம் இன்னும் அதிகமாகும். ஆரம்பத்தில், பெரும்பாலான மக்கள் செய்வதைப் போலவே, அவரும் போக்குவரத்து நெரிசலைப் பற்றிப் புகார் செய்தார். பிறகு, பெட்ரோல் விலையைப் பற்றிப் புகார் செய்தார். பின்னர் ஒரு மாலை, ஒரு சிக்னலில் சத்தமில்லாத ஒரு மின்சார காருக்குப் பின்னால் காத்திருந்தபோது, அவர் மனக்கணக்குகளைத் தவறாகப் போடத் தொடங்கினார்.

பொதுவாக, மின்சார வாகனமா அல்லது பெட்ரோல் வாகனமா என்ற கேள்வி இப்படித்தான் தொடங்குகிறது. ஒரு ஷோரூமிலோ, ஒரு விரிதாளிலோ அல்ல. அது, போக்குவரத்து நெரிசலில் அமர்ந்திருக்கும் ஒருவர், எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக எரிபொருள் அளவுமானி குறைவதைப் பார்ப்பதில் இருந்து தொடங்குகிறது.

வெளிப்படையான சேமிப்பு எரிபொருள்தான், ஆனால் முழுமையான காரணம் அதுவல்ல.

பெட்ரோல் கார்களைக் காட்டிலும் மின்சாரக் கார்களை இயக்குவதற்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ஆகும் செலவு பொதுவாக மிகவும் குறைவு, குறிப்பாக நீங்கள் வீட்டில் சார்ஜ் செய்தால். நகரின் கலவையான பயன்பாட்டில் ஒரு பெட்ரோல் கார் ஒரு லிட்டருக்கு சுமார் 14 முதல் 17 கி.மீ. வரை மைலேஜ் தரும் நிலையில், பெட்ரோலின் விலையும் அதிகமாக இருப்பதால், உங்கள் மாதாந்திர எரிபொருள் செலவு விரைவாக அதிகரித்துவிடும். மறுபுறம், ஒரு மின்சார வாகனம் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் வீட்டில் சார்ஜ் செய்வது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ஆகும் செலவை பெரும்பாலும் மிகவும் குறைக்கிறது.

ஆனால், “EV தான் வெற்றி, அவ்வளவுதான்” என்று தானாகவே பதில் கிடைத்துவிடும் என நினைப்பதுதான் தவறு. அது சாத்தியம்தான், மேலும் அதிக தினசரி பயன்பாட்டிற்கு அது பெரும்பாலும் அப்படித்தான் அமைகிறது. ஆனால், நீங்கள் உரிமையின் முழுமையான சித்திரத்தையும் பார்க்க வேண்டும். வாங்கும் விலை. கடன் வட்டி. காப்பீடு. பராமரிப்பு. பேட்டரி உத்தரவாதம். டயர்கள். வீட்டில் சார்ஜர் பொருத்துதல். நெடுந்தூரப் பயணங்களின்போது பொது இடங்களில் சார்ஜ் செய்தல். மறுவிற்பனையில் உள்ள நிச்சயமற்ற தன்மை. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அந்த முடிவு புத்திசாலித்தனமானதா என்பதை உண்மையில் தீர்மானிக்கும் அனைத்து சலிப்பூட்டும் விஷயங்களும் இதில் அடங்கும்.

ரோஹனின் முதல் அனுமானம் எளிமையானது: “நான் பெட்ரோலுக்கு இவ்வளவு செலவு செய்கிறேன், EV சார்ஜிங் வசதி மிகக் குறைவாக இருக்கும், அதனால் நான் பெருமளவு பணத்தைச் சேமிப்பேன்.” நியாயமானது, ஆனால் முழுமையற்றது. அவனுக்குப் பிடித்த EV-யின் ஆரம்ப விலை, அதே போன்ற ஒரு பெட்ரோல் ஆட்டோமேட்டிக் காரை விட அதிகமாக இருந்தது. மேலும், அவனது அடுக்குமாடிக் குடியிருப்பின் அடித்தளத்தில் உடனடியாக EV சார்ஜிங் வசதியும் இல்லை. கட்டிடச் சங்கம் அதை முற்றிலுமாக எதிர்க்கவில்லை; ஆனால், ஒவ்வொரு எளிய விஷயத்திற்கும் நான்கு கூட்டங்களும், தீ பாதுகாப்பு பற்றி ஒரு பெரியவர் நாடகத்தனமான விவரங்களுடன் கேட்பதும் என, அவர்களிடம் ஒரு சிறப்புக் குழுவின் மனப்பான்மை இருந்தது.

வீட்டில் சார்ஜ் செய்வது எல்லாவற்றையும் மாற்றிவிடுகிறது.

வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்ய முடிந்தால், ஒரு மின்சார வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதாகிவிடும். இரவில் சார்ஜ் செய்துவிட்டு, காலையில் போதுமான சார்ஜுடன் எழலாம், மேலும் வாராந்திர பெட்ரோல் நிரப்பும் நிறுத்தத்தையும் தவிர்க்கலாம். இந்த வசதி குறைவாக மதிப்பிடப்படுகிறது. மக்கள் பயண தூரத்தைப் பற்றிப் பேசுகிறார்கள், ஆனால் பல நகர ஓட்டுநர்களுக்கு, கார் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போதே எரிபொருள் நிரப்பும் செயல் நடந்துவிடுகிறது என்பதே ஒரு பெரிய மாற்றமாகும்.

வீட்டில் சார்ஜ் செய்யும் வசதி இல்லாதபோது, கணக்கு இன்னும் சிக்கலாகிறது. பொது சார்ஜர்களில் ஒரு யூனிட் மின்சாரத்திற்கு அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்படலாம். சிலவற்றில் கூட்டம் அதிகமாக இருக்கும். சில மெதுவாக இருக்கும். சில மால்களுக்குள் இருக்கின்றன; அங்கு நேரத்தைச் சேமிப்பதற்காகச் சென்று, சாக்ஸ், காபி மற்றும் பார்க்கிங் கட்டணத்துடன் வெளியே வருவீர்கள். நிச்சயமாக, அவையும் பயன்படுத்தக்கூடியவைதான், ஆனால் அது ஒரு பொருளை வைத்திருக்கும் முறையின் இயல்பையே மாற்றிவிடுகிறது.

ஆகவே, ஒரு மின்சார வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், முதலில் இந்தச் சலிப்பூட்டும் நடைமுறைக் கேள்வியைக் கேளுங்கள்: பெரும்பாலான இரவுகளில் அது எங்கே சார்ஜ் ஆகும்? பதில் “எனது சொந்த வாகன நிறுத்துமிடம்” என்றால், நல்லது. பதில் “பார்க்கலாம்” என்றால், ஒரு கணம் யோசியுங்கள். கைவிட வேண்டாம், சும்மா ஒரு கணம் யோசியுங்கள்.

நெடுஞ்சாலைப் பயணங்கள் சாத்தியமற்றவை அல்ல, அவற்றுக்கு ஒரு மாறுபட்ட மனநிலை மட்டுமே தேவை.

ரோஹனின் குடும்பம், இரண்டு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை அவனது பெற்றோரைப் பார்க்கச் செல்வது வழக்கம்; ஒரு வழிப் பயணம் 310 கி.மீ. ஆகும். பெட்ரோல் வண்டியாக இருந்தால், அவன் அதைப் பற்றி ஒருபோதும் யோசித்ததில்லை. எரிபொருள் நிரப்புவது, வண்டியை ஓட்டுவது, தேநீர் அருந்த நிறுத்துவது, மீண்டும் பயணத்தைத் தொடர்வது. ஆனால், ஒரு மின்சார வாகனமாக (EV) இருந்ததால், அவன் செல்லும் வழியில் சார்ஜர்கள் இருக்கின்றனவா என்றும், காரின் உண்மையான நெடுஞ்சாலைப் பயண வரம்பு விளம்பரத்தில் உள்ளபடி இருக்கிறதா என்றும், ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் செய்தால் கூடுதலாக 30 நிமிடங்கள் அல்லது அதற்கும் மேல் ஆகுமா என்றும் சரிபார்க்க வேண்டியிருந்தது.

இங்குதான் மின்சார வாகனத்தை வைத்திருப்பது வித்தியாசமாக உணர்கிறது; சரியாகச் சொல்வதானால், மோசமாக இல்லை. வித்தியாசமாக. நகரப் பயணங்களுக்கு, மின்சார வாகனங்கள் சிரமமில்லாததாக உணரப்படலாம். நீண்ட பயணங்களுக்கு, குறிப்பாக சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் குறைவாக உள்ள பகுதிகளில், நீங்கள் சற்று திட்டமிட வேண்டும். முழு சார்ஜுடன் புறப்படுவீர்கள், உணவு அல்லது கழிப்பறைகளுக்கு அருகில் சார்ஜிங் நிறுத்தங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பீர்கள், மேலும் கடைசி நிமிடத்தில் திட்டமிட மாட்டீர்கள். "வரைபடத்தில் சார்ஜர் முன்னால் உள்ளது" என்பதற்காக ஒரு மின்சார வாகனத்தின் சார்ஜை 3% வரை குறைப்பது என்பது ஒரு துணிச்சலான தனிப்பட்ட தேர்வு, அது ஒரு உத்தி அல்ல.

பெட்ரோல் கார்களுக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் வேகம் மற்றும் எரிபொருள் நிலையங்களின் கிடைக்கும் தன்மை ஆகிய நன்மைகள் இன்னும் உள்ளன. மின்சார வாகனங்களுக்கு குறைந்த தினசரி இயக்கச் செலவு மற்றும் நகரப் பகுதிகளில் சீரான ஓட்டுதல் ஆகிய நன்மைகள் உள்ளன. எந்த நன்மை மிகவும் முக்கியமானது என்பது உங்கள் நிஜ வாழ்க்கையைப் பொறுத்தே அமையும், அலுவலக உணவகத்தில் உங்கள் நண்பரின் கருத்தைப் பொறுத்ததல்ல.

மின்சார வாகனத்தையும் பெட்ரோல் வாகனத்தையும் ஒப்பிடும்போது மக்கள் செய்யும் பொதுவான தவறுகள்.

• விளம்பரச் சிற்றேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மைலேஜை உண்மையான மைலேஜாகப் பயன்படுத்துவது. பெட்ரோல் கார்கள் பெரும்பாலும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டதை விட போக்குவரத்து நெரிசலில் குறைவான மைலேஜையே தருகின்றன. மேலும், மின்சார வாகனங்கள் (EVs) வேகம், ஏசி பயன்பாடு, மலைப்பாதைகள், மழை, சுமக்கும் எடை மற்றும் ஓட்டும் முறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து வெவ்வேறு அளவிலான பயண வரம்பை வழங்குகின்றன.
• ஆரம்ப விலை வித்தியாசத்தைப் புறக்கணித்தால், மின்சார வாகனத்தின் விலை கணிசமாக அதிகமாக இருந்தால், அந்த இடைவெளியை ஈடுசெய்ய உங்கள் மாதாந்திர சேமிப்புக்குக் கால அவகாசம் தேவைப்படும். குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும்போது, அந்தக் காலம் நீண்டதாக இருக்கலாம்.
• காப்பீடு மற்றும் டயர்களைப் பற்றி மறந்துவிடுவதுண்டு. சில மாடல்களுக்கு மின்சார வாகனங்களுக்கான காப்பீடு அதிகமாக இருக்கலாம். கார் கனமாகவும், அதிக முறுக்குவிசை (torque) கொண்டதாகவும் இருந்தால் டயர்கள் வேகமாகத் தேய்ந்து போகலாம்; குறிப்பாக, நீங்கள் அந்த உடனடி முடுக்கத்தை மிகவும் விரும்புபவராக இருந்தால் இது நிகழும். உண்மையைச் சொல்லப்போனால், பலரும் அப்படித்தான் செய்கிறார்கள்.
• சேவைக் கட்டணம் பூஜ்ஜியம் என்று வைத்துக்கொள்வோம். மின்சார வாகனங்களில் நகரும் பாகங்கள் குறைவாக இருப்பதால், வழக்கமான பராமரிப்பும் பொதுவாகக் குறைவாகவே இருக்கும். இருப்பினும், அவற்றுக்குச் சோதனைகள், டயர்கள், பிரேக் திரவம், கேபின் ஃபில்டர்கள், மென்பொருள் மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் சில சமயங்களில் பழுதுபார்ப்புகளும் தேவைப்படுகின்றன.
• வாங்குவதற்கு முன் சார்ஜ் செய்யும் வசதியைச் சரிபார்க்காமல் இருப்பது. இதுதான் மிகப்பெரிய தவறு. பராமரிப்புச் செலவு குறைவாகவும், சார்ஜ் செய்வதற்கு எரிச்சலூட்டுவதாகவும் இருக்கும் ஒரு கார், தினசரி தொந்தரவாக மாறிவிடுகிறது.
• அரிதான பயணங்களுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பதும், தினசரி பயன்பாட்டிற்குக் குறைவான முக்கியத்துவம் கொடுப்பதும். ஆண்டுக்கு ஒருமுறை மேற்கொள்ளும் 900 கி.மீ. சாலைப் பயணத்திற்காக மக்கள் ஒரு மின்சார வாகனத்தை நிராகரிக்கிறார்கள், ஆனால் அது மிகச் சிறப்பாகப் பயன்படக்கூடிய 340 நாட்கள் குறுகிய நகரப் பயணங்களை அவர்கள் புறக்கணிக்கிறார்கள். அல்லது இதற்கு நேர்மாறாக, நகரப் பயணச் சேமிப்பிற்காக ஒரு மின்சார வாகனத்தை வாங்குகிறார்கள், ஆனால் மோசமான சார்ஜிங் வசதியுடன் வாரந்தோறும் தொலைதூர நெடுஞ்சாலைகளில் பயணிக்கிறார்கள். இந்த இரண்டுமே பொருத்தமற்றவை.

அதைப்பற்றி சிந்திப்பதற்கான ஒரு நடைமுறை வழி

கார் கையேட்டைப் பார்க்காமல், உங்கள் வாராந்திர கிலோமீட்டர்களில் இருந்து தொடங்குங்கள். ஒரு சாதாரண வாரத்தில் நீங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு தூரம் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள்? பிறகு, நகரப் பயன்பாட்டை நெடுஞ்சாலைப் பயன்பாட்டிலிருந்து பிரித்துப் பாருங்கள். நகரப் போக்குவரத்தில் பெட்ரோல் மைலேஜ் குறைவதாலும், வேகம் குறையும்போது மின்சார வாகனங்கள் சிறிதளவு ஆற்றலை மீட்டெடுப்பதாலும், நகரப் போக்குவரத்து பொதுவாக மின்சார வாகனங்களுக்கு (EVs) மிகவும் சாதகமாக இருக்கிறது.

அடுத்து, உங்கள் சார்ஜிங்கிற்கான செலவை யதார்த்தமாக மதிப்பிடுங்கள். வீட்டு மின்சாரக் கட்டணங்கள், குடியிருப்பு விதிகள், சார்ஜர் பொருத்துதல் மற்றும் பொது சார்ஜிங் பயன்பாடு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் 90% வீட்டிலேயே சார்ஜ் செய்தால், உங்கள் இயக்கச் செலவு வசதியாகக் குறைவாக இருக்கலாம். நீங்கள் அடிக்கடி ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களைச் சார்ந்திருந்தால், சேமிப்பு குறையக்கூடும்.

அடுத்து, வாகன உரிமைக் காலத்தைக் கவனியுங்கள். மின்சார வாகனத்தின் சேமிப்பிற்கு நேரமும் கிலோமீட்டர்களும் தேவை. வாரத்திற்கு இரண்டு முறை அலுவலகத்திற்கு 8 கி.மீ. தூரம் வாகனம் ஓட்டிச் செல்பவரை விட, ஒரு நாளைக்கு 70 கி.மீ. ஓட்டும் ஒருவர் மிக விரைவில் அதன் பலனைக் காணலாம். இதனால்தான், ஒரே மின்சார வாகனத்தை வாங்கும் இரண்டு நபர்களுக்கு, ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு முற்றிலும் மாறுபட்ட கருத்துக்கள் இருக்கலாம்; ஒருவர் மகிழ்ச்சியடைகிறார், மற்றொருவர், "நல்ல கார், ஆனால் கூடுதல் பணத்திற்கு இது தகுதியானது அல்ல" என்கிறார். இருவருமே சொல்வது சரியாக இருக்கலாம்.

ஒரு மாடலுடன் உணர்வுப்பூர்வமாகப் பிணைவதற்கு முன், அதன் யதார்த்தத்தை விரைவாகச் சரிபார்க்க விரும்பினால், EV vs பெட்ரோல் சேமிப்புக் கால்குலேட்டர் போன்ற ஒரு கருவி, இயக்கச் செலவுகளை மிகவும் யதார்த்தமான முறையில் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க உதவும்.

ரோகன் இறுதியாக என்ன செய்தான்

அவர் உடனடியாக மின்சார வாகனத்தை வாங்கவில்லை. இது ஒன்றும் மிகைப்படுத்தப்பட்ட பதில் இல்லை, ஆனால் அதுவே விவேகமான முடிவாக இருந்தது. முதலில் அவர் தனது கட்டிட சங்கத்திடம் பேசி, தனது வாகன நிறுத்துமிடத்தில் சார்ஜர் பொருத்துவது குறித்து எழுத்துப்பூர்வமான தெளிவைப் பெற்றார். "மிகவும் மென்மையாக இருக்கிறது ஐயா" என்று புன்னகைக்கும் விற்பனையாளர் இருக்கும் ஷோரூமைச் சுற்றி மட்டும் ஓட்டாமல், தனது வழக்கமான பயணப் பாதையைப் போன்ற ஒரு வழியில் அந்த மின்சார வாகனத்தை ஓட்டிப் பார்த்தார். சேவை மையத்திற்கான தூரத்தை அவர் சரிபார்த்தார். கோடைக்காலத்தில் ஏசியுடன் அதன் உண்மையான பயண வரம்பு குறித்து உரிமையாளர்களிடம் கேட்டார். மேலும், தனது பழைய பெட்ரோல் காரை வைத்திருந்தால் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதையும் அவர் கணக்கிட்டார்.

சார்ஜிங் பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டவுடன், மின்சார வாகனம் வாங்குவது அர்த்தமுள்ளதாகத் தோன்றியது. அவருடைய பயண தூரம் போதுமான அளவு நீண்டதாகவும், கணிக்கக்கூடியதாகவும், பெரும்பாலும் நகர்ப்புறமாகவும் இருந்தது. பெட்ரோல் கார் இன்னமும் பயனுள்ளதாகத்தான் இருந்தது, ஆனால் அதுவும் காலாவதியாகி, ஒவ்வொரு சர்வீஸ் பில்லும் ஒருவித பதற்றத்துடன் வரும் நிலையை அடையத் தொடங்கியிருந்தது.

எல்லோரும் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற வேண்டும் என்பது இதன் நோக்கம் அல்ல. சிறந்த முடிவு என்பது அரிதாகவே ஒரே ஒரு எண்ணை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதே இதன் நோக்கம். பெட்ரோல் கார்கள் பழக்கமானவை, நெகிழ்வானவை, மற்றும் எரிபொருள் நிரப்ப எளிதானவை. உங்கள் வாழ்க்கை முறைக்கு சார்ஜ் செய்வது பொருத்தமாக இருந்தால், மின்சார வாகனங்கள் அமைதியாகவும், திறமையாகவும், அன்றாடப் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் மலிவாகவும் இருக்கும். வெற்றியாளர் என்பது அனைவருக்கும் பொதுவானதல்ல. அது தனிப்பட்ட விருப்பம் சார்ந்தது, மேலும் நடைமுறைச் சாத்தியங்களையும் சற்றே சார்ந்தது.

ஆகவே, நீங்கள் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், “மின்சார வாகனம் மலிவானதா?” என்று கேட்காதீர்கள். இதைவிடச் சிறந்த ஒரு கேள்வியைக் கேளுங்கள்: “எனது சாலைகள், வாகன நிறுத்துமிடம், பயணங்கள், மின்சாரச் செலவு மற்றும் எனது பொறுமை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டால், எந்தக் கார் குறைந்த செலவில் முடியும், மேலும் எனக்குக் குறைந்த எரிச்சலையும் தரும்?” அந்தப் பதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மேலும், இரவு உணவின்போது சண்டையைத் தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பும் குறைவு.